Novinky - Peugeot

Peugeot 208 : RE-GENERACE

Je zřejmé, že vůz, který má oslovit různé cílové skupiny zákazníků a uspokojit jejich rychle se vyvíjející a stále náročnější požadavky, nestačí pouze mírně obměnit. Zadávací podmínky projektu „A9“ proto byly již od samého počátku nevídaně ambiciózní, neboť vůz, který měl vzniknout, měl přinést skutečný generační skok. 

„S modelem 208 mění značka Peugeot epochu.“ Vincent Rambaud, generální ředitel Peugeot

 

„Myslím, že budeme rozlišovat dobu před a po 208. Tento model znamená pro Peugeot opravdu novou, určující etapu.“ Alain Tranzer, ředitel projektu A9

„208, je dalším kamenem v projektu značky Peugeot: duší model 205 a 206, funkčností model 207 a vše s moderní podobou 208.“ Xavier Peugeot, ředitel marketingu a komunikace Peugeot

„S modelem 208 má Peugeot prostředky, jak vytvořit ikonu své doby.“ Laurent Blanchet, ředitel modelové řady Peugeot

„Regeneration“ z pohledu architektury

Zadávací podmínky

Zvolená technická řešení, která jsou základem projektu « A9 » (interní označení pro 208), byla od počátku stavěna na platformu 1 skupiny PSA. Cílem bylo vytvořit maximálně efektivní architekturu, aby výsledný vůz byl kompaktní, lehký, obyvatelný a aerodynamický zároveň.   

„V porovnání s modelem 207 jsme chtěli vůz, který bude mít menší vnější rozměry a bude větší uvnitř.“ Christophe Clochard, 208 Consolidation Manager

Kompaktní a lehký

S kratším předním (- 6 cm v porovnání s modelem 207) a zadním (- 1 cm) převisem získává vůz vyváženější a stylovější proporce, je obratnější a při každodenním používání praktičtější (manévrování při parkování…), a v neposlední řadě je i výrazně lehčí.

Úkol, snížit hmotnost vozu na maximum, rozpoutal hon doslova na každý zbytečný gram a současně roztočil spirálu, která přinesla snížení spotřeby paliva, zlepšení pasivní bezpečnosti a dynamických vlastností vozu. Hledisko hmotnosti se promítlo do každého prvku nebo součástky či použité techniky: přední absorpční rám z hliníku, optimalizované rozměry předního nosníku, laserové sváření střechy, maximální použití plechu THLE a UHLE, odhlučnění motoru, atd. A výsledek? Se stejným motorem 1.4 HDi váží model 208 o 110 kg méně než identická verze 207 a první verze řady s benzinovým motorem a srovnatelným výkonem je lehčí o 173 kg… krátce řečeno, společným úsilím všech zainteresovaných profesí se podařilo snížit hmotnost vozu 208, která začíná na obdivuhodných 975 kg. 

Velkorysý interiér

Stejný rozvor jako u modelu 207, použití kompaktnějších předních sedadel a celková optimalizace koncepce vozu přinášejí cestujícím na zadních sedadlech znatelně více prostoru (+ 5 cm pro nohy v porovnání s modelem 207) a zvětšuje se i zavazadlový prostor: 311 l pod kryt (285 dm³ VDA) a až 1152 l (1076 dm³ VDA) se sklopenými zadními sedadly.

 Za zmínku také stojí, že sklopení opěradel zadních sedadel je velmi jednoduchá a rychlá operace, kterou lze provést jediným pohybem.

 Optimalizovaná aerodynamika

Upravené rozměry vozu 208, zejména šířka (-2 cm) a výška (-1 cm oproti 207), propracované tvary a objemy a pozornost věnovaná každé části karoserie (kryty pod karoserií, spojler u některých verzí) umožnily maximálně optimalizovat aerodynamické parametry vozu. U nejlepších verzí je koeficient SCx 0,61 (Cx 0,29), což je jedna z nejlepších hodnot v segmentu, a samozřejmě velmi pozitivně ovlivňuje spotřebu paliva a emise CO₂.   

 

„Regeneration“ z pohledu designu

„Byli jsme malá, stmelená skupina se společnou vizí, kterým směrem se vydat. To nás inspirovalo a dalo nám to sílu a energii k uskutečnění všech našich nápadů.“ Pierre Authier, vedoucí sekce Styl 208

Nové estetické prvky

Mrštný, působivý, atletický, intuitivní, energický, generační skok… To jsou charakteristiky, které najdeme v zadávacích podmínkách projektu A9. Návrháři jim uměli dát konkrétní podobu, sladit je a načrtnout tvary, ke kterým je slova inspirovala. Rodí se kompaktní silueta, kratší převisy, plynulé napojení kapoty a sloupků střechy… estetické standardy Peugeot se vyvíjejí z pohledu celku i jednotlivých detailů. 

 Charismatická přední maska

Přední maska, která vždy nesla genetický rukopis značky, odkrývá svou novou, mimořádně charismatickou tvář. Její „šelmovský“ pohled je nyní modernější, bohatší a ušlechtilejší, za což vděčí zejména diodovým světlům (podle zvolené verze) a světelným lištám, které zdůrazňují zářivý pohled vozu ve dne i v noci. Stejně pečlivě je propracovaná každá část a detail přední masky, o čemž svědčí například obrysy mlhových světlometů.

 Otvor sání motoru působí dojmem, že je oddělen od ostatních částí karoserie a vznáší se vzduchem obklopen chromovanou, precizně vytvarovanou lištou. Otvor uvnitř lišty je vyplněn kroužkovanou mřížkou nebo chromovanými lamelami, které umocňují moderní vzhled přední masky a bohatost jejího provedení. Originální design přední masky je ztvárněním environmentální efektivity: optimalizovaná velikost otvoru sání vzduchu naznačuje optimalizaci spotřeby vozu.    

Přední část vozu jako celek pak vypadá silná a současně energická, jemná i ušlechtilá, technologicky vyspělá, přirozená i sofistikovaná.   

 Stylová harmonie a soulad

Tvar vozu budí dojem, že byl modelován větrem. Nápis « PEUGEOT » v horní části přední masky je zárodkem „páteřní linie“, která prochází kapotou, pokračuje nad čelním sklem, středem střechy a její náznak najdeme i na zádi a otevírání víka zavazadlového prostoru. Zadní světla září jako vzácné šperky zdobené třemi světelnými drápy. Svým tvarem a díky technickému umění svých tvůrců vypadají, že tvoří s karoserií vozu jednolitý celek.

 Dvě různé karosářské verze

Vypracované boky karoserie umožňují dát 3 a 5dveřové verzi odlišnou identitu patrnou na první pohled. Dveřmi 5dveřové karoserie jakoby procházelo „nervové vlákno“, které vychází od zadních světel a směřuje k předním. Okna verzí vyšší úrovně rámuje chromovaná lišta, doplněk, který je v tomto segmentu zcela ojedinělý. Profil 3dveřové verze je po vzoru koncepčního vozu SR1 mnohem ostřejší a více modelovaný (koncept SR1 byl představený v lednu 2010 a navrhovaný souběžně s modelem 208). A další významný detail – tvar a styl zadního pevného okénka vzdáleně připomíná další legendu Peugeot, slavný model 205. 

„Síla vozu 208 spočívá v jeho stylu: je to energií nabitá koule. Tento vůz má předpoklady, aby se líbil všem, aniž by se musel sklánět ke kompromisům. Je jako hudební šlágr, který pohne lidskou duší bez ohledu na kulturní a společenské souvislosti.“ Gilles Vidal, hlavní designér

„Regeneration“ z pohledu ergonomie – intuitivní a překvapivé

 „Generační skok, kterého jsme s modelem 208 chtěli dosáhnout, vychází z ojedinělého spojení technologie a ergonomie: vnější styl je příslibem modernosti, emocí, živosti… a interiér tyto pocity konkretizuje a nabízí překvapující výsledek.„Kompletně přepracovat místo řidiče u vozu, který by se měl stát nejprodávanějším modelem značky, to bylo rozhodnutí, které znamenalo velké riziko. To, že jsme se k tomuto kroku u modelu 208 odhodlali, bylo od nás všech velice odvážné.“ Jérôme Micheron, 208 Project Manager

 Úplně nové místo řidiče

Některé skutečnosti se zdají být neměnné. Automobil má 4 kola, volant a za ním přístrojovou desku. Toto uspořádání vychází z automobilové historie, technického vývoje a zažitých zvyklostí.

 A jednoho krásného dne se zrodí myšlenka.

Co kdyby se průměr volantu zmenšil, aby byla ovladatelnost snazší a požitek z jízdy intenzivnější?

A co kdyby byla přístrojová deska vyvýšená, aby zobrazované informace byly lépe čitelné a komfort i bezpečnost větší, protože řidič nespustí oči z vozovky?

Peugeot 208 se vývoji rozhodně nebrání... Mění zažité konvence, aby mohl nabídnout novou ergonomii ovládání vozu, evidentní a přirozenou, která přinese pohodlnější a přesnější řízení, lepší ovladatelnost, ale také důvěrnější kontakt s vozem, pocit, že řidič a jeho vůz jsou spojeni v jeden celek. 

Lidé, kteří měli možnost vyzkoušet si vůz v různých situacích každodenního života, ocenili jeho obratnost, která je při každodenním používání vozu velkou výhodou. Někteří vyzdvihují podnětné a interaktivním prostředí, jiní sportovní atributy, lepší kontakt a citlivost řízení nebo jednodušší a přesnější komunikaci v některých situacích.       

„Systém promítání informací na head-up displej, který byl poprvé představen spolu s modelem 3008, pro nás byl začátkem: jeho užitečnost a úspěch byly jednoznačné a okamžité.  Model 208 jde ještě dále… Nápad malého volantu a head-up displeje má velkou budoucnost. Při testování prvních prototypů si jej všichni chválili, je to zkrátka přirozené, jednoduché, samozřejmé…“ Marion David, 208 Product Project Manager

„Na volantu jsme hodně pracovali, abychom v tomto novém prostředí našli skutečně ideální tvar. Musel zůstat snadno uchopitelný a současně nesměl vadit při nastupování do vozu. S našimi kolegy – odborníky na ergonomii jsme provedli řadu nejrůznějších testů při jízdě a spolupracovali jsme s mnoha řidiči rozdílných postav a z různých zemí.“ Christophe Clochard, 208 Consolidation Manager

Dotyková obrazovka: intuitivní spojení

V souladu s dobou a novou ergonomií místa řidiče nabídne model 208 od druhé úrovně výbavy (přibližně 80 % prodejního mixu – tedy většině svých zákazníků) velkou barevnou dotykovou obrazovku 7’’ s propracovanou grafikou (rozlišení 800 x 480) a intuitivními funkcemi.  

Obrazovka umožňuje jednoduchý přístup k různým funkcím: rádio, hands-free Bluetooth nebo zobrazení hudebních souborů přes USB port nebo streaming audio.

Návrháři zvolili styl obrazovky, který doplňuje kvalitu a modernost provedení interiéru – obrazovka upoutá pozornost a je umístěna na dosah ruky a ve výšce očí tak, aby čtení informací bylo co možná nejbezpečnější, pohodlné a v návaznosti na ostatní prvky na palubní desce.    

„Již v roce 2008 měl projekt A9 z pohledu stylu a vnitřní ergonomie velmi bohatý a specifický obsah… ale chtěli jsme jít ještě dále a přinést zákazníkům konektivitu a intuici, která vůz posune v čase a vytvoří mezi automobilem a jeho řidičem těsnější a důvěrnější spojení.“ Jérôme Micheron, 208 Project Manager

Cenově dostupná navigace

Doplňkem tohoto dotykového interaktivního interface je navigace se soubory map evropských zemí. Je k dispozici za velmi příznivou cenu (méně než 500 eur) a v rámci palubních navigačních systémů nabízených na automobilovém trhu se jedná o velmi konkurenceschopnou nabídku.

Jednoduchý, moderní a vytříbený interiér

                Čistý a sofistikovaný design

Nové pojetí a uspořádání místa řidiče otevřelo návrhářům jedinečnou možnost vyjádřit své představy.

Tvar palubní desky je směsicí vzdušných a přímočarých křivek.  Snaha o dosažení maximální kvality a péče o každý detail jsou všudypřítomné: výstupy vzduchu po stranách palubní desky ve tvaru očí, četné „fazetové“ doplňky, které svým stylem a provedením připomínají některé části exteriéru (přední maska, střecha, zkosení zavazadlového prostoru…) – vše od tvaru výplní dveří až po hlavici řadicí páky bylo pečlivě promyšleno a mnohokrát upraveno.

Seskupení všech audio ovladačů na dotykové obrazovce přináší zjednodušení komunikace « člověk-stroj » a významné omezení počtu tlačítek, ovladačů ve prospěch čistého a moderního designu. 

Příjemné osvětlení, dekory… péče o každý detail

Interiér sdruženého přístroje má technologický vzhled s číselnými ukazateli, které odkazují na přesnou mechaniku, s digitální obrazovkou, na které je neustále velmi zřetelně zobrazena rychlost vozu, a efekty podsvícení, které celé přístrojové desce dodávají elegantní a stylový vzhled.    

Mimochodem světelným efektům v interiéru se návrháři věnovali skutečně s velkým zaujetím – ukazatele jsou osvětleny převládající bílou barvou a u verzí, které jsou vybaveny prosklenou panoramatickou střechou, je v noci plocha střechy ohraničena diodovými světly s modrým zabarvením. 

Rovněž dekorativní doplňky jsou propracované a citlivě sladěné s provedením interiéru a úrovní výbavy jednotlivých verzí - černě lakované dekory na palubní desce a černo-modré nebo tmavě chromované ve vnitřních výplních dveří. Nabídka se nese v moderním a velice elegantním duchu a uspokojí zákazníky s různým vkusem a stylem.   

Praktický interiér pro každodenní život 

Interiér je nejen velmi stylový, ale při běžném každodenním používání vozu i mimořádně praktický. Najdete zde řadu důmyslných odkládacích přihrádek a schránek, například hluboký prostor za řadicí pákou, kam si můžete odložit plechovky s nápoji, nebo místo pro Smartphone či velkorysé kapsy ve dveřích, atd.  

Dokonalá akustika

Interiér má rovněž vynikající akustické parametry a vibrační komfort. S využitím zkušeností a opatření, která byla za účelem odstranění zdrojů hluku a parazitních zvuků provedena u modelu 508 (akustické „zábaly“ pohonné jednotky), se v porovnání s modelem 207 podařilo velmi citelně zlepšit akustický komfort v kabině a současně přispět ke snížení celkové hmotnosti vozu.   

Atmosféra v interiéru je tak v dokonalé symbióze s provedením a stylem ostatních částí vozu: jednoduchá a sofistikovaná, technologická a intuitivní, moderní a vysoce kvalitní.

 

POKRAČOVÁNÍ ZDE

 

Zdroj: Tisková zpráva Peugeot ČR

Datum: 9.1.2012