-

Testy a recenze - Peugeot 3008

21.02.2011 | Peugeot 3008 HYbrid4

Peugeot 3008 Hybrid4

Už teď je trochu náročné zařadit model 3008 do správného segmentu. S příchodem dieselhybridní varianty s elektricky poháněnou zadní nápravou se však jeho talent opět o něco posílí: bude úspornější a díky pohonu všech kol si konečně poradí i s náročnějšími jízdními podmínkami.

 

Když před pěti lety představil Peugeot svou první studii vozu s dieselhybridním pohonem, kroutili konkurenční vývojáři nevěřícně hlavou a unisono tvrdili, že tato myšlenka nemá ani do budoucna šanci na sériovou produkci. Hlavní otázkou bylo (a je), kdo bude ochotný zaplatit kombinaci již tak poměrně drahého turbodieselu s neméně nákladnou hybridní technologií. I když z laického pohledu se jedná o velmi atraktivní kombinaci - naftový motor je již tak dost úsporný, pokud mu hybridní pohon ještě pomůže ušetřit další palivo, může být výsledná spotřeba opravdu hodně nízká. Jenže veškeré komponenty jsou drahé, takže výsledná finanční bilance při zohlednění vysoké pořizovací ceny bude pro zákazníka jednoznačně negativní. Peugeot však zůstal v klidu a dále svůj nápad rozvíjel. Už za pár měsíců (v létě tohoto roku) bude možné poprvé v praxi vyzkoušet plody jeho práce. K prodejcům totiž dorazí Peugeot 3008 Hybrid4. Jeho cena by se měla pohybovat kolem 800 000 až 850 000 Kč, což by mělo být o cca 110 000 Kč více než za verzi 3008 2.0 HDi Premium (163 k) s konvenčním turbodieselovým pohonem, ale kromě hybridní technologie nabídne novinka i další nezanedbatelnou přidanou hodnotu.

Systém umožňuje využití pohonu pouze na elektrickou energii. Niklmetalhydridové baterie pod zadními sedadly mají dostatečnou kapacitu k tomu, aby pětimístný vůz ujel v ryze elektrickém módu vzdálenost čtyř kilometrů. V takovém módu je poháněna pouze zadní náprava, pohon všech kol, popř. pohon pouze přední nápravy je možný jen v případě, že je nastartován i vznětový agregát. Režimy lze přepínat manuálně nebo vše nechat na automatice, která systém pohonu řídí elektronicky.

Pokud je v běhu turbodiesel, je k dispozici 163 koní, pokud by tento výkon - například při předjíždění - nestačil, dokáže elektromotor přenést na zadní kola ještě 27 kW výkonu a hlavně nezanedbatelných 200 Nm točivého momentu.
nabídka ojetých vozů PeugeotPokud se naopak rozhodnete využít maximální úsporný potenciál celého systému, měli byste se dočkat spotřeby 3,8 l/100 km (dle normy) a tomu odpovídajících emisí CO2 99 g/km. To jsou na takto velký vůz opravdu zajímavě nízké hodnoty.

Dobrá variabilita modelu 3008 by dle vyjádření Peugeotu měla zůstat zachována i v hybridní verzi, objem kufru se zmenší o 70 litrů na hodnotu 362 litrů. To je daň, kterou lze s ohledem na získanou protihodnotu klidně akceptovat.

21.2.2011 | datum
Auto 7 | zdroj
26 | strana
Christian Bangemann | autor

www.federalcars.cz
 
Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems