Testy a recenze - Peugeot Expert

Peugeot Expert 2.0 HDI Tepee Bussines je jedním z trojčat, jež jsou všechna vyráběna v továrně PSA Nord ve francouzském Valenciennes.

Testovaný vůz jsme měli k dispozici v osobní verzi Tepee s dlouhým rozvorem, což ale na jeho jízdní vlastnosti žádný vliv nemělo. O to se přičinil zejména nejsilnější vznětový agregát, který je v této řadě k dispozici. Šlo o bezmála 165koňový turbodiesel s maximálním výkonem 120 kW (163 k) a s točivým momentem 340 Nm při 2000 1/min, což mu poskytovalo velice slušnou dynamiku. Automobil reagoval i v naloženém stavu tak agilně, že jsme byli mile překvapeni. Expert šel vskutku razantně za plynem a velmi citlivě reagoval na pohyb plynového pedálu téměř okamžitě bez jakéhokoli zaváhání. Také jeho kombinovaná spotřeba se dala bez problémů udržet na hranici 7 litrů na 100 kilometrů, což je při celkové povolené hmotnosti 2805 kilogramů opravdu slušná hodnota.

O přenos síly na přední kola se starala šestistupňová převodovka s manuálním řazením. Díky umístění řadicí páky na výstupku hned vedle volantu bylo její ovládání velmi pohodlné, bez nutnosti dlouhého přehmatávání. Řazení jednotlivých převodových stupňů má sice poněkud delší krok, ale je dostatečně přesné.

• FEDERAL CARS - Nejlevnější značkový servis Peugeot v Praze
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání
• Peugeot - nejspolehlivější evropské auto

Velmi dobře přehledná je kaplička přístrojů s bílými ciferníky. U testované verze byla navíc k dispozici integrovaná navigace s barevnou obrazovkou nad středovým panelem. Ta je ale dodávána pouze u vyšších výbav. Jak je u těchto automobilů určených pro přepravu osob zvykem, vnitřní plasty působí na rozdíl od užitkové verze uhlazeněji. Interiér se vyznačuje elegancí vnitřních panelů, bohatostí výbavy a obzvláštní péčí z hlediska akustického a klimatického komfortu, což dokazuje stropní osvětlení druhé, případně i třetí řady sedadel či výdechy pro cirkulovaný vzduch u vybavení přídavnou zadní klimatizační jednotkou. Je zde rovněž možnost komfortní klimatizace každé řady sedadel. Samostatné seřiditelné a měkké sedadlo řidiče poskytuje opravdu dostatečné pohodlí po všech stránkách. To samé se dá říci i o sedadlu spolujezdce, jež má podobný rozsah nastavení. Silnou stránkou trojčat jsou odkládací prostory, které lze v kabině nalézt téměř všude. Je zde např. i poměrně rozměrná police nad čelním sklem rozdělená na tři části, z čehož dvě jsou uzavíratelné a prostřední otevřená, což je další chytře vyřešené místo na odkládání předmětů v kabině. Další jsou k dispozici ve výplních dveří či na palubní desce uprostřed nebo v jejích rozích po obou stranách. Rovněž cestující na zadních sedadlech jsou obklopeni množstvím přihrádek, kam mohou ukládat lahve s pitím či drobné předměty. Jízda s tímto vozem byla nadmíru pohodlná a dá se říci, že i velmi komfortní. Zásluhu na tom má především velmi dobré odhlučnění, měkčeji nastavený podvozek, velmi pohodlná sedadla a bezpochyby i nadbytek místa vpředu i vzadu ve všech směrech. Kvůli nastavení tlumičů i pérování se vůz v rychle projížděných zatáčkách trochu rozvlní, ale na závodní ježdění přece jen není stavěn. Po najetí něco málo přes dva a půl tisíce kilometrů po dálnicích, státních silnicích i městských ulicích lze konstatovat, že tento automobil je jako stvořený pro rodinné cestování bez ohledu na vzdálenost – vždy je naprosto komfortní, ale i dostatečně úsporný.