-

Testy a recenze - Peugeot 4007

27.05.2010 | SUV 4007: BRATRANEC MITSUBISHI - Peugeot 4007

Peugeot 4007

Automobilka, která nemá zastoupení v některém segmentu, má oproti ostatním o bod míň. Tak to dnes v konkurencí nabitém automobilovém průmyslu chodí.

Francouzský koncern PSA donedávna chyběl v evropské flotile SUV. Nabízely se mu dvě možnosti. Buď jít nákladnou cestou vlastního vývoje, nebo využít bohatých zkušeností od konkurence. Zcela správně si také u Peugeotu vybrali tu levnější variantu klonování.

Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007. Stejně jako Renault těží ve čtyřkolkách z bohatých zkušeností aliančního Nissanu, jde touto cestou i PSA (Peugeot Citroen) a Mitsubishi.

Zrodil se tak nový lev pro volný čas, který není čistokrevný. Je to vlastně také přímý důkaz současné globalizace. Peugeot 4007 je s Mitsubishi skoro shodný, typická pro Peugeoty však zůstala rozměrná čelní maska se zužujícími se světlomety. Zadní část se od sourozence liší lištou mezi kompletně zabarvenými zadními lampami. SUV od Peugeotu má také jiný design litých kol. Dvoudenní test tohoto vozu by se dal shrnout do několika vět. Vynikající ovladatelnost a velmi kvalitní svezení, vynikající, silný a kultivovaný motor s příznivou spotřebou paliva, bezvadné a přesné řazení.

Stejně jako Mitsubishi a Citroen má také Peugeot 4007 sedmimístný interiér v uspořádání 2 + 3 + 2. Třetí řada sedadel je uložena v podlaze zavazadlového prostoru a k jejímu zprovoznění stačí několik úkonů. Nutno ale říct, že třetí řada nabízí dostatek prostoru pouze malým dětem. Při využití všech sedmi sedadel se také zmenší kapacita zavazadlového prostoru na 184 litrů. V pětimístné konfiguraci má zavazadelník objem od 441 do 510 litrů podle nastavení posunu a sklonu sedadel druhé řady. Při obsazení pouze předních sedadel je možné složit i druhou řadu přičemž získáte zavazadlový prostor s objemem 1686 litrů.

Pod kapotou disponuje Peugeot 4007 čtyřválcem 2.2 HDI z dílny francouzského PSA, který poskytuje nejvyšší výkon 115 kW (156 k) při 4000 ot./min a maximální točivý moment 380 Nm při 2000 ot/min. Lví síla této pohonné jednotky se přenáší podle potřeby na přední nebo všechna čtyři kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky se spotřebou osmi litrů nafty na sto kilometrů. Palubní počítač tuto spotřebu avizoval při pojížďkách po Brně, následné cestě do Kamenice nad Lipou, popojíždění v lehkém terénu a dálniční cestě z Humpolce zpět do jihomoravské metropole. Na takovou porci auta je to spotřeba velmi příznivá. Jízdu v terénu s Peugeotem 4007 limitují silniční pneumatiky a také světlá výška 178 mm. Podvozek modelu 4007 má vpředu nezávislé zavěšení kol McPherson, vzadu multilink a na obou nápravách příčné zkrutné stabilizátory. V Peugeotu ale oproti Mitsubishi nově nastavili tlumiče a pružiny. Tento Peugeot do lehkého terénu se chová na silnicích jako zvýšené kombi, poskytuje posádce velmi pohodlnou jízdu a na okreskách se nebrání ani rychlejším průjezdům zatáčkami. Mezi předními sedadly je otočný ovladač, jímž je možné volit režimy pohonu buď pouze předních kol, nebo pohon všech čtyř kol, kdy elektromagnetická mezinápravová spojka reaguje nikoli na prokluz předních kol, ale na míru stlačení plynového pedálu a posílá ke kolům zadní nápravy až 50 % točivého momentu. Rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola je možné uzamknout v poměru 50:50, ale vozu chybí klasický mezinápravový diferenciál, takže bez rizika většího opotřebení je možné tento režim využívat jen na krátkých přímých úsecích v nízkých rychlostech.
 

27.5.2010 | datum
Právo | zdroj
11 | strana
? | autor

www.federalcars.cz

 

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems