-

Testy a recenze - Peugeot 308

12.10.2009 | O SPORTU UŽ ANI SLOVO - Peugeot 308CC

Peugeot 308CC

Kupé-kabriolet s označením 307 se před lety snažil prorazit cestu ke slunci. Podařilo se. Jeho nástupce Peugeot 308 CC 1,6 THP ovšem se skládací střechou umí líbivější kousky.

Plátno má u kabrioletů utrum. Tak to mohlo vypadat před nějakými šesti lety, kdy se na scéně objevil Peugeot 307 CC. Francouzská automobilka tehdy aplikovala prodejně úspěšný experiment s malým modelem 206 CC na nižší střední třídu. A spolu s ní se příležitosti chytily značky Volkswagen, Opel, Ford či Renault. Střecha složená ze dvou a více kusů plechu tančící na povel elektromotorků se stala hitem pro Eos, Astru i Mégane. Peugeot 308 CC nyní posouvá éru kupé-kabrioletů v nižší střední třídě do druhé generace.

Za zády má téměř dvě stě tisíc prodaných exemplářů svého předchůdce, tím pádem také něco zkušeností navrch. Snaží se zprostředkovat pořádnou dávku pohodlí okořeněnou koketerií s povětrnostními podmínkami a navíc i špetkou luxusu. Sportovní ambice jsou naštěstí už pryč. Předchozí Peugeot 307 CC posloužil jako předloha speciálu pro světový šampionát v rallye, jenže přezdívky třistasedmičky WRC - „létající žába“ či „velryba“ -nezněly příliš lichotivě. Navzdory enormnímu úsilí se týmu konstruktérů z nepodařené karoserie dynamické zázraky vykřesat nepodařilo.

Tentokrát jdou adrenalinové zážitky stranou a WRC je pro Peugeot zatím minulostí. Důležitější je, že se střecha složí do kufru za dvacet vteřin a zavazadlový prostor nabízí takový objem, aby se do něj přinejmenším vešel stejný náklad jako do běžného malého auta. Klimatizace dokáže díky „výdechům“ v opěrkách hlavy foukat teplý vzduch za krk při odkryté střeše dokonce i v zimě a v nejvyšší výbavě se palubní deskou vine kožené obšití, za něž by se nemuseli stydět ani u Porsche.

Za zmínku stojí také neviditelné „štychy“ pod povrchem Peugeotu 308 CC. Karoserii posílilo vyztužení v oblasti čelního skla, takže auto konečně v zatáčkách neskřípe. O něco se rovněž snížilo těžiště vozu, takže jeho 1,6 tuny nepůsobí za volantem těžkopádným dojmem. Výsledkem je dospělý kabriolet vhodný pro poklidnou jízdu, s nímž se nemusíte bát ani ostřejších zatáček. Šestistupňová převodovka je enormně přesná, brzdy zpomalují perfektně a posilovač řízení ovládání auta nekomplikuje.

Vůz nemá v popisu práce oslňovat přetížením v zatáčkách. Není proto divu, že i s nejsilnějším motorem, jímž je testovaná přeplňovaná šestnáctistovka o výkonu 150 koní, se po dynamické stránce chová pouze uspokojivě. Tím spíše ale stojí za výtku nedostatečný prostor pro cestující na zadním sedadle (zejména v oblasti hlavy) a špatný výhled při couvání, takže parkovací senzory by měly být již v základní výbavě.

Klady: Kůží obšitá palubní deska v nejvyšší výbavě působí skvostně. Spolu s přeplňovanou benzinovou šestnáctistovkou, pohodlnými sedadly a jistým podvozkem tvoří přesvědčivý kabriolet.

Zápory: Na zadních sedačkách stále není dost místa pro dospělé, parkovací senzory by měly být - vzhledem ke špatnému výhledu dozadu přes obrovský zavazadlový prostor - v základní výbavě.
 

12.10.2009 | datum
Týden | zdroj
84 | strana
Tomáš Pohanka | autor
www.federalcars.cz

 

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems