-

Testy a recenze - Peugeot 508

15.02.2011 | MON DIEU! - Peugeot 508

Peugeot 508

Mondeo a spol., těšte se. Peugeot 508 vás chce porazit vašemi zbraněmi. Reálná hrozba či přehnané sebevědomí? První jízda naznačila, že...

Manažerům jezdícím ve Fordech Mondeo, Opelech Insignia, VW Passat či Škodách Superb, ale i v levnějších verzích německých prémiových značek klade Peugeot 508 pasti v podobě nevtíravě elegantních nadčasových tvarů a oproti minulosti velkorysejší nabídky vnitřního prostoru.

Uvnitř působí model 508 stejně prostorně jako Peugeot 607, který rovněž nahrazuje. Řidiče a spolujezdce odděluje široký středový tunel, který společně s velkorysou vnitřní šířkou umocňuje pocit luxusu. Na něm je nově po vzoru německých značek ovládání inforozhraní. Přístroje jsou dobře přehledné, a jak je dnes již „povinné“, jsou ukryté ve dvou tubusech. Celkově se jedná o ergonomicky zdařilé prostředí. Zvyk si vyžaduje jen bezpočet ovladačů a přepínačů na multifunkčním volantu. Převažují měkčené plasty, ty tvrdší jsou zejména na spodní části výplní dveří.

Nová verze head-up displeje využívá tmavší organické sklo a barevné zobrazení. Kromě aktuální rychlosti, tempomatu a omezovače rychlosti se na něj promítají i údaje z navigace. * Sedadla jsou velmi pohodlná a za volantem si najdete optimální polohu velmi rychle, jen by mohl mít o něco menší průměr věnce. Motor se nově spouští startovacím tlačítkem, které je trochu nezvykle umístěné vlevo vedle volantu v sousedství ovladače elektrické parkovací brzdy.

Peugeot 508 má sice rozvor o 21 mm delší než mondeo, na zadních sedadlech ale je o trochu méně místa než ve fordu či superbu. Oproti modelu 407 je ale pěticentimetrový bonus pro kolena jasně patrný.

Standardem bude u pětsetsedmičky mj. šest airbagů, elektronická parkovací brzda či hill-holder. K dispozici bude i čtyřzónová klimatizace, již zmiňovaný head-up displej, sedadlo řidiče s masážní funkcí v bederní oblasti, hi-fiJBL, bezklíčové odemykání a startování a u kombi SW prosklená panoramatická střecha.

Díky uhlazené karoserii s rekordně nízkým aerodynamickým odporem a akustickému čelnímu sklu má Peugeot 508 velmi dobře odtlumenou kabinu. Při jízdě na úrovni tuzemského dálničního maxima je uvnitř jen mírně slyšet svistot od vnějších zpětných zrcátek.

Nabídka ojetých vozů PeugeotZavazadelník sedanu nyní disponuje solidními 0,515 m3, byť 0,042 m3 z nich je umístěno pod podlahou. Daní za velkou torzní tuhost je vyšší nákladová hrana, vstupní otvor je ale široký. Kombi SW pojme o 0,045 m3 více a disponuje tím nejlepším, co se dnes ve střední třídě nabízí. Vstupním prahem v úrovni podlahy, sklápěním zadních opěradel do roviny páčkami na bocích zavazadelníku, háčky na bocích a především praktickou roletkou, která podobně jako u škodovek sama odjede dozadu po zatlačení na její střed.

Oproti německé konkurenci budou v případě modelu 508 zákazníci trochu omezeni v kombinaci motorů a převodovek. Základní turbodiesel 1.6 HDI disponující výkonem 82 kW je opatřen manuálním řazením(...) Jeho ekologická verze 1.6 e-HDI se zvýšeným točivým momentem 270 Nm je jen v kombinaci s automatizovanou převodovkou, která má při jízdě prodlevy pro tento druh převodovek typické . Systém stop-start ale podle prvních zkušeností funguje bezchybně a rychle. Motor se vypíná ještě krátce předtím, než automobil zcela zastaví, a bleskurychle opět naskočí během uvolňování brzdového pedálu.

Králem prodejů, a to také u nás, bude nepochybně turbodiesel 2.0 HDI, který jsme si ve slabší, 103kW verzi s manuálem mohli rovněž krátce vyzkoušet. Příjemně táhne a je dobře odhlučněný. Šestistupňová převodovka řadí lehce a přesně. * Vrcholný model GT s novým motorem 2.2 HDI je ještě mnohem dále. Svých ve střední třídě nadstandardních 150 kW a 450 Nm doluje již ne za asistence dvou turbodmychadel, jak tomu bylo u předchozí verze, ale jen jednoho, a to velmi diskrétně. Luxusnímu charakteru verze GT odpovídá výhradně samočinná šestistupňová převodovka. Dvojitá příčná ramena v praxi ukazují svoje opodstatnění. Přes pocitově těžší motor v přídi vůz velmi dobře poslouchá povely řidiče. Řízení verze GT je navíc trochu přesnější než u jiných verzí, které disponují vzpěrami McPherson (viz vložený článek). Odpružení je ale vzhledem k menšímu profilovému číslu pneumatik nepatrně tužší. Příjemným překvapením je verze s motorem 1.6 THP, který je pružný, má příjemný zvuk a rozumnou spotřebu -podle našich zkušeností lehce nad 7 l/100 km.

Akční nabíkda nových vozů PEUGEOTAč Peugeot 508 nezapře sportovní vizáž, celkově u něj převažuje zaměření na komfort a snadnou obsluhu. Francouzská novinka sice není tak imidžová jako passat, ani tak sportovní jako mondeo, ani vzadu tak prostorná jako superb, celkově se ale jeví jako ideální průsečík všech tří. V době vzniku článku ještě nebyly známy české ceny. V Německu startují na 550 00 Kč. Odhadujeme, že u nás se budou pohybovat o něco níže. A to vypadá jako docela zajímavá nabídka.

15.2.2011 | datum
Auto motor a sport | zdroj
16 | strana
Vladimír Löbl | autor

www.federalcars.cz

 

Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems