-

Testy a recenze - Peugeot 508

31.01.2011 | KRÁL PEUGEOT VELIKÝ - Peugeot 508

Peugeot 508

S modely 407 a 607 je konec, nahradí je jediný vůz – Peugeot 508. Má se mít superb na pozoru?

Škoda Superb slaví se svojí filozofi í „kusu auta navíc“ úspěch a spolu s mondeem patří k největším zástupcům střední třídy s tendencí nakukovat o segment výš. Proč to nezkusit také, řekli si u Peugeotu - a vida: 508 je na světě. Inspiraci však Francouzi čerpali hlavně z vlastních zásob, stačí si vzpomenout na obří kombi 505 Break (1982-1992). Proud času ho odvál do depozitářů spolu se sympatickým „kombi-názvem“ Break a nyní se kombíky se lvem ve znaku označují SW – na velikosti jim to však pranic neubírá.

Suverénní komfort a ovladatelnost topmodelu GT

Peugeot 508 SW tak působí impozantně, zejména v bílé barvě. Aby ne, vždyť si proti 407 polepšil na rozvoru o 10 cm! Profitují z toho zejména dříve utiskovaná kolena zadních pasažérů, zavazadelník šel samozřejmě také nahoru, přičemž nyní spolkne velmi konkurenceschopných 560 až 1598 litrů a potřeby zcestovalé rodiny budou uspokojeny.

Většina lidí zvolí SW kvůli praktičnosti, výklopná stěna se odjišťuje dálkově, po jejím otevření potěší velký vstupní otvor a sympaticky nízká nákladová hrana. Pod podlážkou pak najdete praktické šachtičky na uchování drobnějších či cenných předmětů.

Body k dobru získává 508 SW též vyváženějším a homogennějším designem. Proti sedanu působí majestátněji, svažující se linie střechy a malá zasklená plocha pak dodávají vozu sportovní šmrnc podpořený nízkou maskou a šikmými světlomety. Každopádně se „pětsetosmička“ naštěstí zbavila přehnané lví tlamy jako 407, což jí vůbec neubralo na optické dynamice.
akční nabídka PeugeotTu reálnou se snaží vydobýt paleta motorů – vévodí jí jednoznačně turbodiesely s vrcholem GT, spoléhajícím na čtyřválec 2.2 HDI o výkonu pěkných 150 kW. V kombinaci se sametově řadícím šestistupňovým automatem (sekvence též pomocí páček pod volantem) vytváří ideální prostředí k překonávání dlouhých dálničních úseků, při 130 km/h diesel neslyšně klokotá na 2100/min a ještě ve 160 km/h se aerodynamický hluk drží příjemně stranou.
(...)
Ve své podstatě se Peugeot 508 chová spíš jako mazel než šelma. A když na jeho hru přistoupíte, odvděčí se vám nenuceným přístupem k věci a komfortem na dlouhých štrekách. (...)

Když Peugeot 508, tak s turbodieselem. Z benzinů si moc nevyberete...

Hlasitou výtku zaslouží úsporná verze 1.6 HDI, jejíž turbodiesel o 82 kW disponuje pouze pětistupňovou převodovkou (stejný lapsus jako u Superbu 1.6 TDI) a nepomáhají mu žádné ekologické systémy. Provedení e-HDI se spotřebou 4,2 l na 100 km, sraženou o půl litru díky rekuperaci brzdné energie a automatickému naklápění lamel v masce (napomáhá aerodynamice), se dostaví až v polovině roku 2011, jenže pouze ve spojení s automatizovanou převodovkou. Škoda.

prodej zánovních vozů PeugeotZe zkušeností s ostatními vozy koncernu PSA totiž víme, že jejich robotizované převodovky nepracují citlivě a 508 trend potvrzuje – každé přeřazení robota doprovází  chvilkové přerušení toku síly, zhoupnutí vozu jako při sešlápnutí spojky a následná akcelerace. Alespoň že sériový startstop systém funguje na výbornou, citlivé „nahození“ motoru před akcelerací z křižovatky málem ani nepostřehnete. Přesné české ceny se dozvíme s příchodem na trh 15. února, každopádně v Německu startuje Peugeot 508 1.6 VTi/88 kW na (v přepočtu) slibných 550 000 korunách, základní naftu pořídíte za cca 570 tisíc. Pro zájemce o benzin máme samé špatné zprávy, značka jasně preferuje diesely, a v portfoliu se tudíž nacházejí jen dva zážehové motory. Bonvivánský šestiválec opustil též spektrum jinak povedených turbodieselů. Škoda.

14.2.2011 | datum
Auto TIP-| zdroj
14 | strana
-ab/lh | autor

www.federalcars.cz
Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems