Testy a recenze - Peugeot 208

PEUGEOT NA AUTOSALONU V PAŘÍŽI PŘEDSTAVIL DUCHOVNÍHO NÁSTUPCE LEGENDÁRNÍHO HATCHBACKU 205 GTI. POD KAPOTOU SE MU RÝSUJE 200 KONÍ, KTERÉ SI MAJÍ PORADIT S HMOTNOSTÍ POUHÝCH 1160 KG. PEUGEOT 208 GTI JE TAK LEHČÍ NEŽ RENAULT CLIO RS. ŽE BY SEGMENT HOT HATCHU ČEKALA NOVÁ REVOLUCE?

Je přitom nutné dodat, že děravou paměť by raději měli u Peugeotu.
Zvláště po příchodu nového milénia, kdy značka začala klást mnohem větší důraz na luxus a komfort na palubě, zatímco jízdní vlastnosti se staly podružnými. Model 206 GTi tak přinesl řízení bez jediné známky citu, které doplňovalo gumové řazení. Ani podvozek nástupce, Peugeotu 207 GTi, nebyl takový, aby mohl soupeřit s Renaultem Clio RS či Opelem Corsa OPC. A představení většího sourozence 308 GTi mizérii automobilky na sportovním poli jen podtrhlo, přestože vůz dostal řadu komponentů z kupé RCZ, mnohem více orientovaného na řidiče. Včetně dvousetkoňového motoru 1,6 THP.

• Akční nabídky FEDERAL CARS Peugeot
  
• Spolehlivost vozů Peugeot dosáhla v Německu uznání
• Peugeot - nejspolehlivější evropské auto
• Nabídka předváděcích vozidel Peugeot

S takovou reputací by pomalu bylo logické odsoudit nový hatchback 208 GTi již předem, jenže pohled na údaj o hmotnosti nám naznačuje, že francouzská automobilka zřejmě ještě nepřesměrovala veškerý svůj um do výroby excelentních mlýnků na pepř a sůl. Ve srovnání s Peugeotem 207 GTi je totiž novinka o podstatných 165 kg lehčí,  přestože narostla do všech stran. A poměřovat nemusíme pouze v jejích vlastních řadách. Stačí postavit 208 GTi vedle Renaultu Clio RS a rázem spatříte osmdesátikilový deficit, který vůz se lvem ve znaku vůči své konkurenci nabízí. Pokud k tomu přihodíme rozchod kol rozšířený oproti standardní verzi vpředu o 10 mm a vzadu dokonce o 20 mm, snížený podvozek, sportovnější pružiny a překalibrované tlumiče, můžeme počítat s opravdu schopným základem, který by opravdu mohl nastavit nová měřítka.

Zrychlení z klidu na stovku za sedm sekund či nejvyšší rychlost převyšující hodnotu 225 km/h sice asi díru do světa neudělají, 200 koní produkovaných přeplňovaným čtyřválcem 1,6 THP by ale mělo v kombinaci s nízkou hmotností zajistit řidičské orgie na kroucených okreskách.

Kvůli tomu ostatně Peugeot model 208 GTi vybavil sedmnáctipalcovými litými koly Diamond Carbon, obutými v pneumatikch o rozměru 205/45 R17, jež zaručují dostatečnou přilnavost. O bezpečné zpomalení se mají starat brzdné kotouče o průměru 302 mm, k nimž budou chladný vzduch přivádět speciálně designované šachty. Zesíleny byly rovněž stabilizátory, zatímco do elektrického posilovače Peugeot vpravil o trochu více citu než obvykle. A směrem ke sportovnímu duchu se posunulo také nastavení předních vzpěr McPherson a zadní torzní příčky. O skvělou akustiku se postará upravený výfukový systém, zatímco uvnitř kabiny by tu správnou řidičskou náladu mělo zajišťovat černé kožené čalounění s červenými ozdobnými švy. S tím souvisí i celá řada doplňků lakovaných rovněž na rudo. Hlavici řadicí páky, spodek volantu a sadu pedálů by pro změnu měl dekorovat hliník. Chybět nebudou ani sportovní sedadla s bočním vedením, každodenní používání by pro změnu měla zpříjemnit klimatizace nebo audio systém nabízející rozhrání bluetooth a připojení disků USB. Dostatečný je i zavazadlový prostor o objemu 311 litrů (1152 l při sklopených zadních sedadlech), stejně jako se na krátké vzdálenosti mohou uvnitř Peugeotu 208 GTi pohodlně přepravit čtyři dospělí. Duch legendární „dvěstěpětky“ tak byl zachován. Alespoň teoreticky. Již za pár měsíců bychom přitom mohli usednout za volant a prověřit vůz také v praxi. Pokud nezklame, dost možná automobilce odpustíme i zrušení programu Le Mans, ke kterému došlo letos v lednu.

Otázkou úspěchu, především v České republice, pak bude cena. Na západních trzích se totiž spekuluje o částce 25 000 EUR, což by odpovídalo 630 000 Kč. V této cenové hladině se však pohybuje Opel Astra OPC, který je rychlejší i prostornější. Tuzemské zastoupení Peugeotu tak bude muset hodně vyjednávat s francouzskou centrálou. Věříme ovšem, že 208 GTi si to zaslouží.

PEUGEOT 208 GTI BUDE POHÁNĚT MOTOR 1,6 THP O VÝKONU 200 KONÍ. ZRYCHLENÍ Z KLIDU NA STOVKU ZVLÁDNE ZA 7 SEKUND, S ROZŠÍŘENÝM ROZCHODEM KOL A SNÍŽENÝM PODVOZKEM V-AK SLIBUJE HLAVNI ZÁBAVU V ZATÁČKÁCH JAKO PŮVODNÍ 205 GTI
 

17. 10.2012 | datum
AutoFORUM | zdroj
21 | strana
? | autor