-

Testy a recenze - Peugeot Partner Furgon

22.02.2013 | Peugeot Partner 1,6 HDI Furgon

Peugeot Partner HDI Furgon

Vozidlem v testu byl Partner – model 2012, tj. po modernizaci či faceliftu, ve verzi furgon.

Nový Partner je i nadále k dispozici ve 2 různých délkách a v provedení furgon tak nabízí nákladový prostor o objemu od 3,7 m3 až po 4,1 m3. Nová image značky se doposud objevovala jen u osobních vozů, ale nyní proniká i do světa LUV. Přispívá tak k větší modernosti linií a kvalitě nového modelu Partner. Výsledkem je nová čelní strana, nový tvar světlometů, nová zpětná zrcátka a nové logo značky ze dvou různých materiálů na kapotě. Mlhové světlomety s funkcí  přídavného osvětlení do zatáčky přispívají k modernímu image vozu, zatímco využití černých dílů pro oživení čelní strany posiluje robustní vzhled nové dodávky. V interiéru byl použit nový typ čalounění vytvářející novou atmosféru.

Nový Partner je nabízen s pěti motory Euro 5 poslední generace (z toho jsou čtyři vznětové). Mikrohybridní technologie e-HDi (Stop & Start poslední generace) posouvá dodávku značky Peugeot do čela segmentu z hlediska šetrného přístupu k životnímu prostředí, neboť jeho emise CO2 dosahují v segmentu rekordně nízkých hodnot (verze L1, kombinovaná spotřeba): *** 1.6 l VTi 72 kW (98 k) BVM5 – 164 g/km CO2 *** 1.6 l HDi 55 kW (75 k) BVM5 – 136 g/km CO2 *** 1.6 l HDi 66 kW (90 k) BVM5 – 138 g/km CO2 *** 1.6 l e-HDi 66 kW (90 k) BVM5 – 129 g/km CO2 *** 1.6 l e-HDi 66 kW (90 k) BMP6 – 123 g/km CO2 – rekord, 4,7 l/100 km.

objednej si demojízduStyl a technologie, které se u nového Partnera používají, posilují již uznávané vlastnosti a funkce vozu, jako je příkladná modularita, verze se 3 místy vepředu, velká kapacita nákladového prostoru, dynamické, bezpečné a účinné chování vozu. Partner je k dispozici ve dvou délkách (L1: 4380 mm nebo L2: 4630 mm). Verze L1 má kapacitu 3,3 m3 při užitečné hmotnosti 625 nebo 850 kg a užitečné délce 180 cm. Dlouhá verze L2 poskytuje objem 3,7 m3, užitečnou hmotnost 750 kg a užitečnou délku 205 cm. V obou případech umožňuje délka spojená s šířkou u podběhů kol 1230 mm naložit do vozu dvě europalety (1200 x 800 mm). Do přední části vozu se vedle řidiče vejdou ještě dvě osoby. I pro tento model je za příplatek k dispozici lavice MultiFlex, která je z části sklopitelná, díky čemuž se užitečná délka prodlouží u verze L1 na 3000 mm a u verze L2 na 3250 mm. Může se pak využít celý prostor od zadních dveří až po příčnou stěnu pod palubní deskou. Užitečný objem se tak zvýší o 400 litrů, u verze L1 dosahuje 3,7 m3 a u verze L2 4,1 m3. Tolik základní informace k modelu Partner furgon.

K redakčnímu testu jsem převzal vozidlo v délce L1 se základním vznětovým motorem 1.6 HDi/55 kW resp. s největším točivým momentem 185 Nm. Vozidlo patřilo do předváděcí flotily, takže jeho výbava byla vyšší než základní, na druhou stranu jsem nedokázal pořádně rozklíčovat, co je ještě standard a co příplatek. Celkem určitě za příplatek byla lavice MultiFlex a přepážka AXOS, která měla v dolní části sklopnou část, takže umožňovala přepravu i extrémně dlouhých předmětů. Ve výbavě pak nechybělo el. ovládání zrcátek i bočních oken, dálkové centrální ovládání se samostatným tlačítkem pro nákladový prostor, volant řidiče seřiditelný ve dvou rovinách, autorádio s CD a se satelitním ovládáním, výborná polička nad čelním sklem, vypínatelný systém ESP, couvací asistent atd. Základní cena vozidla startuje na částce 248 000 Kč bez DPH. Testované vozidlo bylo zcela určitě dražší. To, co ale oči nevidí a zjistíte až v Technickém průkazu je, že za příplatek 7000 Kč byla upravena zadní náprava na vyšší užitečnou hmotnost 850 kg. Peugeot Partner furgon v základní verzi má nákladový prostor holý, tj. pouze lakovaný plech, ale nechybí zde 6 upevňovacích ok. (Pozn.FC: zákazníkům můžeme za příplatek několika tisíc Kč dodat překližkovou podlážku se speciální povrchovou úpravou.) O příplatkové přepážce jsem se zmínil a také bych měl podotknout, že přístup do nákladového prostoru je možný buď posuvnými dveřmi „z chodníku“, a nebo zadními asymetrickými křídlovými dveřmi (v nabídce jsou jak prosklené, tak celoplechové, ale také výklopná stěna).

nabídka ojetých vozů PeugeotPokud jde o pracoviště řidiče, místa je zde dostatek, stejně tak potěší velké množství různých odkládacích poliček a schránek. Krátká řadicí páka ve středu palubní desky je v dobrém dosahu. Pětistupňová převodovka sice nenadchla přesností řazení, ale v městském a příměstském provozu se osvědčila. Pokud jde o dálnici, pak bych uvítal i šestý rychlostní stupeň, na druhou stranu motor s výkonem 75 k, není určen k nějaké „sportovní“ jízdě, zvlášť když vozidlo je naložené. Radost mi udělala absence vnitřního zrcátka, takže jsem dobře viděl i na výložníky semaforů. Pokud jde o lavici pro dva spolujezdce, pak musí jít o zvlášť štíhlé, možná až anorektické jedince. V každém případě je lepší cestovat pouze ve dvou. Ačkoliv základní vznětový agregát nevyniká výkonem, jeho točivý moment nabízí dostatek pružnosti, aby zvláště na venkovských silnicích nižšího řádu nebylo nutné (když nespěcháte) příliš řadit. A při klidné jízdě se vám odvděčí i solidní spotřebou. Palubní počítač na venkovské „rozvážkové“ trase ukázal průměr 5,0 l/100 km, na dálnici 5,6 l/100 km (ale od 130 km/h vozidlo už zrychlovat příliš nechtělo). Samozřejmě poskakování v centru Prahy už stálo o litr nafty navíc. A když už jsme u průměrné spotřeby, někteří naši pravidelní čtenáři (např. pan Sedláček z Rybářů) se domnívají, že uvádíme nedosažitelné údaje. Přátelé, pravdou je, že většinou jsou testovaná vozidla z kategorie LUV zatížena na 75 % užitečné hmotnosti. V rámci testovacích jízd sice jezdíme svižně, ale nezávodíme a striktně dodržujeme rychlostní limity (ztráta bodů, případně ŘP by mohla znamenat i ztrátu zaměstnání). Testovací vozidla jsou vesměs nová, dobře servisovaná, na druhou stranu každý týden usedají za volant jiní řidiči, a někteří mladší kolegové jezdí hodně dravě i s „užitkáči“. A zcela na závěr, průměrná spotřeba je zapsána dle údajů palubního počítače, takže je přece jenom spíše orientační.

5.11.2012 | datum
Doprava a silnice | zdroj
10 | strana
Jiří Krenar | autor
 
www.federalcars.cz
 
Pobočka PEUGEOT PRAHA Pobočka TOYOTA LIBEREC Pobočka VOLVO LIBEREC Pobočka PEUGEOT LIBEREC

O společnosti Osobní údaje Novinky Peugeot Novinky Toyota Testy a recenze Peugeot Poradna Kontakty
© 2024 FEDERAL CARS spol. s r.o. All rights reserved, created by NetSystems